2009-04-06 00:00
航空險恐漲三成 衝擊航空業
長榮航空年度航空險續保須在5月底完成,長榮航空一級主管近日將赴歐洲辦理巡迴說明會(Road Show)。由於最近國際發生多起空難,國內產險公司預估,今年航空險將打破近六年費率持續下降的趨勢,調漲一到三成,衝擊國內航空公司獲利。
航空險保障範圍主要是「機體損失險」,以全新客機為例,投保金額通常超過1億美元,由於牽涉折舊、機種等問題,每輛飛機的平均投保金額約8,000萬美元;另外,航空險還包括「乘客責任險」、「第三人責任險」及「兵險」等保障。
由於航空險保費不能直接轉嫁到乘客票價,保費調漲將緊縮航空公司獲利能力。產險公司預估,各航空公司今年費率漲幅可能介於10%至30%,即將展開的Road Show將決定費率漲幅。
長榮航空是國內第一個續保案件,費率將成為國內航空公司參考指標,緊接著上場的是華航的巡迴說明會,各航空公司必須在一、兩個月內爭取國際再保公司對飛航安全、營運的認同,才能盡量縮小保費漲幅。
自911攻擊造成航空險費率急升後,航空險費率已六年下滑,累計降價幅度超過六成。國內93年航空險簽單保費保費收入為31.93億元,去年僅剩10.79億元。
產險公司主管分析,近來國際連續發生墜機意外,像是聯邦快遞貨機在日本成田機場墜毀,保險公司至少承擔5,000萬美元(約新台幣16.5億元)理賠金,比台灣一年航空險保費還高,讓國際再保公司必須調漲保費因應。
另一個漲價原因,則是航空險仰賴國際再保,產險業者指出,全球金融海嘯讓再保公司投資受創,承保能量也連帶受影響。
航空險保障範圍主要是「機體損失險」,以全新客機為例,投保金額通常超過1億美元,由於牽涉折舊、機種等問題,每輛飛機的平均投保金額約8,000萬美元;另外,航空險還包括「乘客責任險」、「第三人責任險」及「兵險」等保障。
由於航空險保費不能直接轉嫁到乘客票價,保費調漲將緊縮航空公司獲利能力。產險公司預估,各航空公司今年費率漲幅可能介於10%至30%,即將展開的Road Show將決定費率漲幅。
長榮航空是國內第一個續保案件,費率將成為國內航空公司參考指標,緊接著上場的是華航的巡迴說明會,各航空公司必須在一、兩個月內爭取國際再保公司對飛航安全、營運的認同,才能盡量縮小保費漲幅。
自911攻擊造成航空險費率急升後,航空險費率已六年下滑,累計降價幅度超過六成。國內93年航空險簽單保費保費收入為31.93億元,去年僅剩10.79億元。
產險公司主管分析,近來國際連續發生墜機意外,像是聯邦快遞貨機在日本成田機場墜毀,保險公司至少承擔5,000萬美元(約新台幣16.5億元)理賠金,比台灣一年航空險保費還高,讓國際再保公司必須調漲保費因應。
另一個漲價原因,則是航空險仰賴國際再保,產險業者指出,全球金融海嘯讓再保公司投資受創,承保能量也連帶受影響。
航運業 | 經濟洪凱音 | 點閱(???)
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